Уже через полгода по улицам Харькова будут ездить мега-вместительные автобусы, могут исчезнуть коммерческие маршруты, вместо талончиков появятся единые проездные. Первый шаг на пути к объединению транспорта сделан: мэрия создала предприятие «Харьковпасс», которое должно стать единым заказчиком по перевозке пассажиров от имени населения города.

Чиновники настаивают: в цивилизованных странах пассажиров перевозит коммунальный транспорт, а «Газели» и «Руты» – позор для Харькова. Разрабатывая новую схему, экономисты и транспортники горсовета за опытом съездили в Польшу и Германию. И решили: муниципальный транспорт, которым будет управлять «Харьковпасс», станет доминирующим в Харькове.

«По мере наполнения предприятия своим транспортом муниципальных маршрутов будет все больше», – говорит начальник Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. «Харьковпассу» будут принадлежать все остановки, круги и стоянки, пишет «Сегодня».

КП будет предоставлять харьковчанам услуги по перевозке на основе публичного договора, как это делает «Жилкомсервис»: один раз прокатившись, пассажир подтверждает, что хочет ехать городским транспортом, а не коммерческим. «Частные перевозчики смогут работать на договорных началах, – говорит советник мэра по экономическим вопросам Фазиль Аббасов. – Если у них будут комфортабельные автобусы, квалифицированные водители, им предоставят маршрут. Это полное наведение порядка в системе пассажирского транспорта».

О планах мэрии частные перевозчики еще не знают и на примере «Киевпасстранса» говорят, что это утопия. Киевское КП постоянно дотируют из городского бюджета, а бюджет Харькова со столичным не сравнится. О сотрудничестве с КП перевозчики еще не задумывались. «Я сторонник того, чтобы была единая стоимость проезда, – говорит глава Ассоциации перевозчиков Харькова Николай Шевченко. – Если бы горисполком сам продавал билеты на мой маршрут, а мне платил за поданные на остановку автобусы».